Ереван требует с РЖД $2 млрд в год за аренду своей железной дороги

Премьер Армении Никол Пашинян намерен «по-дружески» потребовать с РФ $2 млрд в год за эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры республики. Эту угрозу он озвучил а брифинге 30 июля. С 2008 года эта инфраструктура находится в концессии у дочерней компании РЖД «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД). Концессионный договор был заключён на 30 лет. В РЖД предупредили, что в случае прекращения или изменения условий договора потребуют возврата своих инвестиций. 

Пашинян пошел по шпалам: за право инвестировать в Армению РФ должна еще и платить

Тут важно понимать контекст. Заявление Пашиняна прозвучало на фоне осознания им и его командой, что введенные РФ ограничения на ввоз армянской продукции сняты не будут. Более того, арсенал санкций может быть расширен. Армянский премьер сказал буквально следующее: «Сейчас много говорится, в основном оппозицией, о возможности подорожания того-то или того-то. Но может выясниться, что за то, что в Армении было бесплатно 30 лет, Армения начнёт требовать 2 млрд долларов. Я не намекаю на железную дорогу, я прямо говорю, что это собственность Республики Армения и другого варианта нет». «Это наша собственность. Армения должна иметь возможность использовать железные дороги, как считает целесообразным. Мы хотим решить вопрос по-дружески. В любом случае, он будет решен. Возникнут разногласия — потом обсудим в арбитраже», — добавил он.

Я полагаю, что Пашинян намекает на возможное подорожание для Армении российских энергоносителей в случае продолжения им выбранного курса. Об этом его неоднократно предупреждали эксперты и даже представители властей РФ. Запрет на импорт армянских помидоров и абрикосов – это только пока только цветочки. Ягодки созреют, когда Армении придется покупать газ по мировым ценам. Так что это, с одной стороны, обычный шантаж.

С другой – это выполнение «домашнего задания» кураторов по выдавливанию российского бизнеса из стратегических отраслей. Всем кандидатам на допуск в европейский «цветущий сад» дают домашние задания: отключить российские СМИ, убрать российских военных, российский бизнес, разрушить церковь и подавить оппозицию. Пашинян – прилежный ученик.

Но кто заплатит по счетам? РЖД твердо намерена потребовать свои деньги назад. Об этом 30 июля заявил гендиректор компании Олег Белозеров. По его словам, вся прибыль ЮКЖД оставалась в республике и шла на развитие армянских железных дорог. Он напомнил, что с 2008 по 2025 годы инвестиции из средств ОАО «РЖД» и доходов самой ЮКЖД составили 146 млрд драм, или около $ 396,3 млн. Компания дает работу двум с половиной тысячам сотрудников. ЗАО «ЮКЖД» и ОАО «РЖД» провели работы по устранению последствий разлива реки Дебед, которые были профинансированы из Резервного фонда России. В Армению поставили 27 новых вагонов, было куплено четыре новых электропоезда. Министр экономического развития РФ Максим Решетников напомнил, что объем российских инвестиций в ЮКЖД уже превысил 30 млрд рублей. 

Пашинян не впервые поднимает тему ЮКЖД. Ранее он заявлял о возможной продаже права концессии некоему третьему государству — назывались Казахстан, ОАЭ и Катар. Армянские СМИ напоминают, что ЮКЖД получила железнодорожную систему республики в управление в феврале 2008 года на 30 лет, то есть до 2038 года, с правом продления еще на 10 лет. По договору компания взяла на себя обязательства вложить около 400 миллионов долларов в развитие инфраструктуры и еще 170 миллионов — в обновление подвижного состава. Общая сумма инвестиций по договору — 570 млн долларов. Значительная часть этих средств уже вложена в армянские железные дороги.

Как отмечает доктор политических наук, эксперт по энергетической безопасности Ваге Давтян, которого цитируют российские СМИ, Москва вряд ли пойдет на компромисс с Ереваном по данному вопросу. А в случае одностороннего расторжения концессионного соглашения Армения может серьезно попасть на деньги. Вероятно, ей придется выплатить российской стороне компенсацию порядка $270-$280 млн. Кроме того, Ереван будет обязан выкупить весь подвижной состав, то есть локомотивы, вагоны и иное имущество, которое было приобретено концессионером.

Источник: www.mk.ru