Autonews выяснил реальные условие покупки легковушек с заводским ГБО в России Autonews.ru выяснил, какие битопливные легковые автомобили, работающие на бензине и на газе, продаются в России и можно ли их прямо сейчас купить у дилеров
Lada Vesta CNG (Фото: АвтоВАЗ)
Летом 2026 года спрос на автомобили на альтернативных видах топлива заметно вырос. Россияне не только стали больше интересоваться гибридами и электрокарами, но и машинами с газобаллонным оборудованием (ГБО). Это привело к резкому росту цен и длинным очередям в установочных центрах.
Autonews.ru выяснил, не проще ли купить автомобиль с ГБО «под ключ» уже с завода и какие модели сегодня имеют битопливные версии.
В чем преимущества битопливных автомобилей с завода
Битопливные автомобили попадают к дилерам уже с установленными ГБО и необходимыми документами — покупателям не нужно неоднократно посещать ГАИ и тратить средства на установку оборудования.
Для переоборудования машины на газ придется посетить ГАИ как минимум дважды: сначала — чтобы получить разрешение на установку ГБО, а затем — для прохождения техосмотра и получения нового СТС.
Также установку систем ГБО проектируют под конкретные модели, учитывая тип двигателя, место в багажнике, совместимость со штатной электроникой. В систему включают множество компонентов безопасности, на которых сторонние установщики могут сэкономить. К примеру, автоматическую блокировку подачи газа при ДТП и защиту от переполнения баллона при заправке.
Все преимущества моделей с ГБО у битопливных заводских версий сохраняются:
Какие битопливные модели представлены на рынке России
Однако, как выяснил Autonews.ru, предложение битопливных легковых автомобилей, которые официально продаются на российском рынке, весьма ограниченно. Вот некоторые из них.
Lada Vesta CNG
Lada Vesta CNG (Фото: АвтоВАЗ)
Битопливная Lada Vesta представлена на официальном сайте марки и доступна к покупке. Запас хода седана с ГБО четвертого поколения — более 1 тыс. км. На одном только газе автомобиль проезжает около 320 км. Автопроизводитель заверяет, что эксплуатация на метане позволяет сократить расходы на топливо в два-три раза, а размер транспортного налога снижается на 50%.
Баллон размещен в багажнике так, чтобы не лишать владельца комфорта: объем «трюма» составляет 250 л. Модель доступна в нескольких комплектациях — от лаконичного Comfort до продвинутого Techno, где есть бесключевой доступ, дистанционный запуск, камера заднего вида и другие современные опции.
Интерфейс бортового компьютера у этой Lada дополнен информацией о работе ГБО, включая запас хода и остаток газа. Кроме того, автомобиль оборудован системой, перекрывающей подачу газа при ДТП.
Lada Largus CNG
Lada Largus CNG (Фото: АвтоВАЗ)
Универсал Lada Largus CNG представлен в продаже как в пассажирском, так и в коммерческом исполнении (универсал и фургон). Прямая скидка к прайсу — 366 тыс. руб. Расходы на топливо у обладателей модели снижаются до 2,5 раза, говорят в компании.
Это интересный выбор не только для большой семьи, но и для малого бизнеса. Двигатель тот же — 1,6 л, 106 л.с., коробка — механика, топливо — метан плюс бензин. Баллон на 90 л (22 куб. м метана) не съедает весь багажник: в отличие от седана, здесь он гораздо более вместительный — 560 л. Комплектаций у универсала только две — «Классик» и «Драйв». В базе есть кондиционер и одна подушка безопасности, а в топе — мультимедиа с экраном и камера заднего вида плюс обогрев ветрового стекла, наружных зеркал и передних сидений.
Приобрести «живую» Lada с ГБО не получится
Корреспондент Autonews.ru под видом клиента обратился к дилерам АвтоВАЗа для «покупки» битопливных Lada. Выяснилось, что приобрести их можно лишь в компаниях, торгующих моделями линейки Lada Business. К примеру, в столичном регионе таких дилеров два — в Яхроме и Красногорске.
«Такие автомобили бывают. К сожалению, в наличии нет, нужно будет дождаться. Срок поставки порядка трех-четырех месяцев. Предоплата — 50% от цены, но цены будем смотреть уже по факту, по приходу. Если завод сохранит выгоды, то все останется как есть, если будет подорожание, автомобили подорожают. Цену зафиксировать не сможем. Скидка от государства — 366 тыс. руб.», — пояснил менеджер дилерского центра.
Сотрудник дилерского центра АвтоВАЗа также обратил внимание на малое количество заправочных станций для машин с ГБО.
«Важно, зачем вам такой автомобиль и где вы живете. У нас ближайшая метановая заправка в Зеленограде, а где еще, я даже затрудняюсь, их особо нет», — заявил собеседник.
Autonews.ru направил запрос в АвтоВАЗ.
«Москвич 3 CNG»
«Москвич 3 CNG» (Фото: МАЗ «Москвич»)
Столичный «Москвич» разработал двухтопливные версии своих моделей при поддержке холдинга «РариТЭК». В зависимости от модели в багажнике «Москвича CNG» устанавливаются один или два баллона со сжатым метаном.
На одной заправке газом автомобиль может проезжать до 250 км. В его багажнике стоят два баллона, по 39 л метана каждый. Бензиновый бак штатный, на 50 л. Расход природного газа составляет 8 куб. м на 100 км пути в смешанном цикле. При этом общий запас хода на бензине и природном газе достигает 1 тыс. км.
«Москвич 6 CNG»
«Москвич 6 CNG» (Фото: МАЗ «Москвич»)
«Москвич 6 CNG» комплектуется одним 80-литровым газовым баллоном. Под его капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 л.с. Работает установка на АИ-95 или метане. Битопливный лифтбек в сравнении с младшей моделью оказался более просторным. Заявленный запас хода на метане — до 250 км, общий запас хода достигает примерно 1000 км. Расход газа в смешанном цикле — около 8 куб. м на 100 км. Комплектаций у модели две — «Комфорт» и «Бизнес».
Битопливных «Москвичей» в наличии нет
Приобрести «Москвичи» с ГБО оказалось непросто. Страница на сайте автопроизводителя, посвященная битопливным «Москвичу 3» и «Москвичу 6», привела на сторонний ресурс технологического партнера — установщика оборудования. Как выяснил корреспондент Autonews.ru, модели с ГБО действительно производятся, но все уже выкуплены: «живых» автомобилей у дилеров нет, а предзаказы не принимаются.
«Они у нас есть, но под них есть клиент, который сейчас ожидает согласования договора и забирает все. Он купил четыре автомобиля (две «тройки» и две «шестерки»), ждет еще девять. Когда появятся, не могу ответить», — пояснил сотрудник фирмы, отказавшись назвать стоимость самих машин.
Есть ли альтернативы на рынке
Найти другие «официальные» альтернативы упомянутым четырем моделям с заводским ГБО тоже трудно. Дилеры УАЗа пояснили, что в настоящее время в линейке бренда нет ни одной машины с заводским оборудованием, хотя раньше существовал УАЗ «Профи» CNG в легковой интерпретации. Продавцы BAIC также заявили, что у них нет модели U5 Plus с ГБО: в 2024 году такая версия официально была анонсирована, но в итоге так и не вышла.
«Москвич 6 CNG» и «Москвич 3 CNG» (Фото: МАЗ «Москвич»)
В беседе с Autonews.ru директор Союза предприятий газомоторной отрасли Марат Хусаинов отметил, что низкая популярность битопливных машин на рынке связана с тем, что производители используют метан.
«Никто в России не производит легковые автомобили на пропане. Эта ниша абсолютно свободна. В прошлом году АвтоВАЗ анонсировал модель на пропане, но мы ее пока так и не увидели. Метан поддерживается государством: есть субсидия на переоборудование, на покупку заводской техники на метане, есть субсидия на строительство заправочных станций, заводов по производству газа. Во многих регионах есть льгота по транспортному налогу, а на пропан такая льгота не везде», — подчеркнул собеседник.
Хусаинов отметил, что автомобили на пропане обладают рядом преимуществ.
«Самый массовый вид газа — это пропан-бутановая смесь. В простонародье — пропан или СУГ. Его основное преимущество в том, что баллон для газа не занимает много места в багажнике, его часто ставят в нишу запасного колеса. Само запасное колесо можно положить в багажник. Либо брать докатку, использовать ремкомплект для шин. Не теряем места в багажнике и получаем хороший запас хода. Плюс установка относительно недорогая», — уточнил собеседник.
Таким образом, купить и эксплуатировать автомобиль с заводским ГБО в России весьма непросто. Альтернативой может стать покупка битопливных иномарок по каналам параллельного импорта.
К примеру, румынская марка Dacia на днях представила новый кросс-универсал Striker. Модель стала самой длинной в линейке, вдобавок она может ездить на бензине, электричестве и газе. При этом в роли топлива используется не метан, а пропан-бутан, что сильно облегчает эксплуатацию.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru
Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Политика конфиденциальности.