Autonews назвал плюсы и минусы Jetour T2 c новой автоматической коробкой передач К дилерам приехали кроссоверы Jetour T2 в новом исполнении. И уже не с «роботом», а с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Autonews.ru опробовал машину в деле
Jetour T2 Селектор управления трансмиссией в форме кристалла — еще одна особенность Jetour T2 с классическим «автоматом». Шайба выбора режимов движения не претерпела изменений: доступно семь различных пресетов (Фото: Jetour)
Специфические повадки «автомата» не мешают Jetour T2 поддерживать высокую скорость на асфальте и относительно ровном грейдере. При форсировании глубоких ям подвеска работает шумновато и порой выбирает весь свободный ход на отбой. А ведь, глядя на внешность модели и ее геометрию (углы въезда и съезда — по 28 градусов, клиренс — 220 мм) в сочетании с высокой жесткостью кузова (31 000 Н·м/град.), так и подмывает рвануть на какой-нибудь «Шелковый путь», благо моторный отсек маскирует полноразмерная листовая защита из стали.
Практичности ради, удобства для
Отрадно: создавая «внедорожный» вариант Discovery, в компании учли и то, как далеко бежать за трактором. Если прежде на задней двери T2 висел лишь скромный «рюкзачок» с докаткой, то в версии на «автомате» появилось полноразмерное запасное колесо. Увы, его получат лишь покупатели самой старшей версии, на двух других, с названиями Voyage и Expedition, останется «костыль».
Чтобы снять запасное колесо с двери Jetour T2, приходится отсоединять заднюю камеру. Процесс трудоемкий и неудобный, особенно когда погода «не шепчет» (Фото: Jetour)
Отсутствие кофра для запаски в случае с гидромеханическим Jetour T2 — скорее плюс. Теперь операция по снятию колеса с пятой двери стала проще, хотя по-прежнему приходится ковыряться с отключением разъема камеры и пользоваться «секреткой» для откручивания крепежных болтов. В общем, колеса лучше беречь и не прокалывать. Полноразмерная запаска немного удлинила машину, но никак не повлияла на функциональность.
Еще одна важная фишка Jetour T2 Discovery — возможность установки фаркопа для буксировки прицепа (до 750 кг без тормозной системы и до 1600 кг — с тормозами). Прежнее одобрение типа транспортного средства (ОТТС) этого не предусматривало.
Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)
Доплата не только за «автомат»
Топовая версия Jetour T2 под названием Discovery с классическим «автоматом» отличается от собратьев и по салону. Хотя и не радикально: иные комбинации цветов, «хрустальный» селектор коробки передач, чуть измененная графика на экранах — вот, собственно, и все ключевые новшества.
По стоимости топовый T2 превосходит среднюю комплектацию Expedition на «роботе» на 200 тыс. руб. — 4 449 000 против 4 249 000 руб. Однако переплата обусловлена не только самой трансмиссией, но и оснащением. На Discovery есть, в частности, недоступные ранее система фильтрации воздуха с фильтром PM 2,5, зеркало заднего вида с автозатемнением, подогрев спинок сидений второго ряда, массаж в водительском кресле и даже розетка в багажном отделении на 220 В. Переднему пассажиру досталось кресло с раздвижной оттоманкой, а двигателю — «старт/стоп». А вот семиместная версия, уже доступная в Китае, у нас пока так и не появилась.
Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)Jetour T2(Фото: Jetour)
Прочие особенности T2 Discovery покупателям уже знакомы. Высадку-посадку ни в одной из версий удобной не назвать: ступеньки слишком узкие, а сзади пространства для ноги в нужном месте и вовсе не нашлось, спинка дивана не регулируется по наклону, а в багажнике по-прежнему отсутствует полка. Зато в базовом исполнении имеются светодиодная оптика, бесключевой доступ и наиболее важные электронные помощники, а также цифровая приборка на 10,25 дюйма, дистанционный запуск, «круиз», пакет теплых опций и 19-дюймовые колеса.
Jetour T2 (Фото: Jetour)
Технические характеристики Jetour T2 с АКП | |
Тип | Кроссовер |
Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4785/2006/1880 |
Колесная база, мм | 2800 |
Количество посадочных мест | 5 |
Дорожный просвет, мм | 220 |
Объем багажника, л | 580/1494 |
Снаряженная масса, кг | 1915 |
Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском |
Рабочий объем, куб. см |
1998 |
Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 245/5500 |
Макс. крут. момент, Н∙м (при об/мин) | 375/4000 |
Тип привода | Полный, АКП-8 |
Макс. скорость, км/ч | 180 |
Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 8,7 |
Стоимость, руб. | 4 449 000 |
Авторы Теги Александр Воронцов
Источник: www.autonews.ru
Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Политика конфиденциальности.